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부산해운대룸싸롱 서면교차로 이북으로 자연촌락 상태였던 1960년대에도 연산교차로는 주요 교차지점으로 반송로나 고분로를 제외하면 이미 중심 도로들이 잘 닦여져 있던 상태였다. 당시의 주거지역은 현재의 중앙천로와 중앙대로의 교차점 근처에 만들어졌던 구 보성아파트 단지와 대규모 주거시설을 제외하면 주변지역이 전부 논밭이었다. 1970년대 부산 구도심 팽창으로 연산동까지 주거지역이 확대되자 원형로터리 방식으로 교차로를 개선했고 연산교차로의 다른 이름인 연산로터리는 바로 여기에서 비롯되었다. 그러나 차량증가로 로터리의 수용능력에 한계가 생기면서 1980년대에는 중앙조형물을 철거하고 다시 일반 평면교차로 방식이 되었다. 이 때 이미 교차로는 6개 방향으로 진출입이 가능한 복잡한 구조였다. 그래서인지 교통경찰 상주 지점이다. 이 곳이 유명한 것은 울산의 공업탑로터리와 함께 아마 국내에서 볼 수 있는 가장 큰 규모의 육거리 교차로라는 점인데 여섯 방향의 기이한 구조는 부산 초행길인 운전자들에게는 지옥이다.따라서 부산의 운전문화를 논할 때에는 지리의 복잡함을 얘기할 때 항상 등장하는 곳이다. 아무래도 부산이 하천과 산으로 인해 중앙집중형으로 도시가 발달할 수 없었던 환경이라 그런지 각 지점들을 연결하기 위한 방사형 구조의 도로망이 많이 존재하는데 이것은 부산에서만 볼 수 있는 독특한 풍경이다. 비슷한 예로 서면교차로가 있는데 이곳도 항공사진을 보면 둥그런 모습을 하고 있다. 과거 1970년대까지만 해도 부산탑이 있는 원형로터리 구조였으며 이후 평면교차방식으로 개선된다. 자전거 운전자에게는 악명이 매우 높은 곳인데, 서면에서 동래 방향으로, 그리고 동래에서 광안리 방향으로 갈 경우 자라니가 될 수 밖에 없는 곳이다. 특히 로드용 클릿슈즈를 신은 상태면 제대로 걸을 수 없어 어떻게든 타고 통과해야하기 때문에 자라니 확정이라고 보면 된다. 연산교차로 쪽으로 가게 되면 교차로 통과방법 때문에, 거제대로를 이용하게 되면 삼거리 특성상 송상현광장에서 상위차로로 올라가야하기 때문이다. 동래에서 서면으로 가는 방향은 거제대로를 이용하면 그나마 낫지만, 연산교차로를 통과해야 한다면